GB/T28674-2012
汽车零部件再制造产品技术规范转向器
Thetechnicalspecificationsforremanufacturingofautomotivecomponents-Steeringgear
- 中国标准分类号（CCS）T10
- 国际标准分类号（ICS）43.060
- 实施日期2013-01-01
- 文件格式PDF
- 文本页数7页
- 文件大小275.60KB
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汽车零部件再制造产品技术规范转向器
国家标准 GB/T28674一2012 汽车零部件再制造产品技术规范 转向器 Thetechniealspecifieationsforremanufacturimgofautomotivecomponents Steeringgear 2012-09-03发布 2013-01-01实施 国家质量监督检监检疫总局 发布 国家标准花管理委员会国家标准
GB/T28674一2012 前 言 本标准根据GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由工业和信息化部提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC1l4)归口
本标淮起草单位上海汽车工业(集团)总公司、东风汽车公司、广州市跨越汽车零部件工贸有限公 司、汽车技术研究中心,汽车工业协会
本标准主要起草人戴培军,郑江,姚洪华、鲍广洁,李振全、张铜柱、于岚
GB/T28674一2012 汽车零部件再制造产品技术规范 转向器 范围 本标准规定了齿轮齿条式,循环球式机械和液压助力转向器再制造术语和定义,拆解,分类与清洗 检测与修复总成装配要求,性能要求和试验方法,检验规则,标识与包装等
本标准适用于齿轮齿条式、循环球式机械和液压助力转向器的再制造
本标准不适用于电液伺服转向器和电子转向器
本标准不适用于发生过火灾或碰撞事故的转向器
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本文 件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件 GB/T5179汽车转向系统术语和定义 GB/T26989汽车回收利用术语 GB/T28675汽车零部件再制造拆解 GB/T28676汽车零部件再制造分类 GB/T28677汽车零部件再制造清洗 GB/T28678汽车零部件再制造出厂验收 GB/T28679汽车零部件再制造装配 QC/T529汽车动力转向器总成台架试验方达 Qc/T530汽车动力转向器总成技术条件 QC/T29096汽车转向器总成台架试验方法 QC/T29097汽车转向器总成技术条件 术语和定义 GB/T26989以及GB/T5179界定的术语和定义适用于本文件 拆解分类与清洗 拆解 转向器拆解应满足GB:/T28675的要求
齿轮齿条式转向器拆解成;夹箍、防尘罩、横拉杆,油管、调整螺母、弹簧,压块、阀油封座、卡簧 4.1.2 螺盖、锁紧螺母、齿条、齿轮总成(齿轮齿条式机械转向器、壳体总成、阀壳、转阀总成(齿轮齿条式液压 助力转向器)等
转阀总成可拆解成齿轮、阀芯、阀套、轴承和密封圈等
GB/T28674一2012 壳体总成可拆解成壳体、密封圈和轴承等
4.1.3循环球式转向器拆解成;摇臂锁紧螺母、转向摇臂、转向器侧盖、摇臂轴、转向器前盖、转向螺杆、 转向螺母、活塞、循环球导管夹、导管、钢球等
4.2分类要求 拆解所得零部件应根据GB/T28676予以分类
4.3清洗要求 拆解所得的零部件应根据GB/T28677的要求进行清洗,满足产品的清洁度要求
检测 5.1转阀总成 5. 检查轴密封圈接触面及滚珠轴承,有磕碰、磨损或损伤应更换或修复整个转阀总成
1.1 5.1.2 检查轴承接触面,有磨损或损伤应更换
对小齿轮进行裂纹检查,有点蚀、脱落或裂纹的零件应更换
55 1. .3 5.1 检测转阀总成的阀特性,不符合产品图纸要求的应更换
5.2 阀壳 5.2.1检查密封环和密封圈接触面,有硫碰、磨损或损伤的应更换
2.2密封环区域根据损伤程度可修复使用
5 5. 2.3检查螺纹,有螺纹变形的可修复,螺纹断裂的应更换
检查装配面有无磕碰,磨损及划痕,损伤程度轻微的可修复使用,损伤程度严重的应更换 检查轴承接触面有无磕碰、磨损及划痕,损伤程度轻微的可修复使用,损伤程度严重的应更换
5 2. 5 5.3壳体及转向助力缸筒 检查轴密封圈接触面有无损伤,有损伤的应更换
5.3.2检查螺纹,有螺纹变形的可修复使用,螺纹断裂的应更换
检查密封圈接触面,有磕碰、磨损、划痕的应更换
55 3. 3 5.3.4检查活塞接触面,有磕碰,磨损,划痕的应更换
齿条或转向螺母 5.4.1裂纹检测,有裂纹的应更换
5 .4.2检查螺纹,螺纹有损伤的应更换
4.3检查齿,有点蚀、脱落、裂纹的应更换
5 5.4.4检查齿条或转向螺母的跳动,应符合产品图纸要求
55 .4.5检查接触面是否有点蚀、脱落、锈斑或凹坑,损伤程度轻微的可抛光处理,严重的应更换
.4.6检查螺母滚道,有磕碰、磨损,划痕的应更换
55 5.5压块或调整螺钉 检查接触面,有磕碰、磨损、划痕的应更换
GB/T28674一2012 5.6活塞导向套 检查密封圈接触面,有磕碰、磨损、划痕的应更换 5.7螺杆滚道 检查螺杆滚道,有压痕、磨损、点蚀的应更换 5.8油管 5.8.1检查密封圈接触面,有磕碰、磨损、划痕的应更换
5.8.2检查螺纹,螺纹有烂牙、断裂的应更换
5. g 横拉杆 5.9.1检查球头有无锈蚀,如有应更换
5.9.2检查球头是否有间隙,如有应更换 5.g.3检查螺纹及横拉杆,有损伤的应更换
总成装配要求 6.1 般要求 6.1.1以下零件应采用新件 a)O形圈 b) 密封圈 防尘罩; d) 钢球
6.1.2以下零件建议采用新件: a)横拉杆; 外球接头; b 油管
6.2再制造转向器的总成装配应符合GB/T28679的要求 6.3装配时应避免密封座及密封表面受损
6 装配时应确保所有密封件涂抹润滑油脂
性能要求和试验方法 性能要求 性能试验 7.1.1.1再制造机械转向器应进行如下性能试验,其试验结果应符合QC/T29027的要求
传动间隙测定; a b)齿条移动力或者空载转动力矩 7.1.1.2再制造液压助力转向器应进行如下性能试验,其试验结果应符合QC/T530的要求
自由间隙测定; a b)阀特性测试;
GB/T28674一2012 内泄漏测试 c d外渗漏检查; e)齿条移动力或者空载转动力矩 7.1.2磨损试验 7.1.2.1机械转向器在磨损试验后,无功能异常,无裂纹或断裂， 7.1.2.2液压助力转向器在磨损试验后,无功能异常,无裂纹或断裂,无外部渗漏
7.1.3液压助力在强制转向试验 液压助力在强制转向试验后,无功能异常,无裂纹或断裂、无外部渗漏 7.2试验方法 7.2.1性能试验 7.2.1.1再制造机械转向器的性能试验方法应符合QC/T29026的要求
7.2.1.2再制造液压助力转向器的性能试验方法应符合QC/T529的要求
磨损试验 7.2.2.1 机械转向器 将总成安装在试验台上控制转向摇臂或齿条上的载荷使输人轴的输人扭矩为30Nm,输人轴以 20r/min一30r/min的转速转动.输人轴转角不小于总转角的90%,完成20000个循环
7.2.2.2液压助力转向器 将总成安装在试验台上,试验油压为最大工作压力,并使转向摇臂或齿条在试验过程中达到满载
输人轴以20r/min30r/min的转速转动,输人轴转角不小于总转角的90%,完成20000个循环 7.2.3液压助力强制转向试验 将总成安装在试验台架上,试验时油泵不工作,转动输人端,调整输出端载荷,使输人端的载荷分别 为125Nm(输出力矩2500Nm,或齿条输出力14000N)或175Nm(输出力矩>2500Nm,或齿条 输出力>l4000N),完成10个循环 检验规则 8.1 出厂检验 每台总成应按照7.1进行检验
8.1.2按产品技术要求,对主要总成尺寸进行检验 8.1. 3 出厂检验应符合GB/T28678
8.2型式试验 有下列情况之一,应进行型式试验: 再制造转向器批量生产前; a b)再制造转向器停产两年后恢复生产; 再制造工艺进行重大改变后
c
GB/T28674一2012 标识与包装 9.1对再制造转向器应采取必要措施防尘,防锈及防止其他物理损害
9.2标识与包装应符合GB/T28678
9.3再制造转向器应标示再制造产品标识
汽车零部件再制造产品技术规范转向器GB/T28674-2012
汽车零部件再制造是指将废旧汽车零部件经过拆卸、清洗、检测等一系列工艺过程后，重新加工制成新的汽车零部件并使用的过程。与新品相比，再制造的汽车零部件具有成本低、资源节约等优势。而转向器作为汽车操控的一个重要部件，其安全性和可靠性更是关乎驾驶人员的生命安全。
为了保证再制造的转向器质量，我国于2012年颁布了《汽车零部件再制造产品技术规范转向器GB/T28674-2012》标准。该标准规定了再制造转向器的技术要求、检测方法、试验项目等内容，对于提高转向器再制造产品的质量和可靠性具有重要意义。
根据该标准规定，转向器再制造应遵循以下原则：
- 废旧转向器必须经过严格的拆卸、检测和清洗工艺后方可再制造。
- 再制造转向器必须符合技术规范中的技术要求和检测方法，同时也必须严格按照标准执行所有试验项目。
- 再制造转向器的质量保证期限应不少于一年，并且在产品上应有明显标识。
需要注意的是，虽然标准规定了再制造转向器的技术要求和检测方法，但是并没有对再制造过程中所使用的材料做出明确规定。因此，再制造转向器时必须使用符合标准的优质原材料，并且在生产过程中必须保证每个环节都符合标准的要求。
总之，汽车零部件再制造是保护环境、节约资源的一项重要工作，而再制造转向器的技术规范标准更是保障驾驶人员生命安全的重要措施。我们应该在日常使用中注意车辆保养和维修，尽可能选择符合标准的汽车零部件再制造产品。
