GB/T28679-2012
汽车零部件再制造装配
Remanufacturingofautomotivecomponents-Assembly
- 中国标准分类号（CCS）T40
- 国际标准分类号（ICS）43.020
- 实施日期2013-01-01
- 文件格式PDF
- 文本页数3页
- 文件大小216.06KB
汽车零部件再制造装配
国家标准 GB/T28679一2012 汽车零部件再制造装配 Remanufhaecturingofawtomotivecomponents一Assembly 2012-09-03发布 2013-01-01实施 国家质量监督检监检疫总局 发布 国家标准花管理委员会国家标准
GB/T28679一2012 前 言 本标准根据GB/T1.1一2009给出的规则起草 本标准由工业和信息化部提出
本标准由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口
本标雅起草单位;东风汽车公司、重汽济南复强动力有限公司、广州市花都全球自动变速箱有 限公司,汽车技术研究中心,汽车工业协会、第一汽车集团公司技术中心,长城汽车股份有 限公司,潍柴动力再制造有限公司、上海汽车工业(集团)总公司,玉柴再制造工业(苏州)有限公司
本标准主要起草人;胡涛、马明昌、王德前、周正兵,刘彦或、曼一平,杨益民.杨洁、张国荣、姨拱华 陈启
GB/T28679一2012 汽车零部件再制造装配 范围 本标准规定了汽车零部件再制造产品装配的术语和定义、装配的基本要求等
本标准适用于汽车零部件再制造装配过程,其他机动车辆零部件再制造可参照执行
规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本 文件
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件
GB/T26989汽车回收利用术语 术语和定义 GB/T26989界定的术语和定义适用于本文件
装配的基本要求 零部件的装配环境应符合相应的工艺规定 4.2零部件在装配前应进行清理或清洗
装配现场待装的零部件必须是合格的产品
4 .3 4.4装配过程中再制造零部件应具有装配记录,该记录保存期限不得低于新品的记录期限
4.5对于必须使用新零部件的严格按照相关规定执行
4.6应按照规定的工艺要求进行装配 回收拆解件及再制造件的装配精度不应低于新件的装配精度
4.8对于有公差要求的互配零件,可采用选配或者补偿的方法进行装配
4.9关键紧固连接件不允许使用回收拆解件或再制造件
4.10再制造零部件内含有标定数据的,装配时应更新为最新标定数据
4.11再制造产品的生产编号应区别于新品 412装配过程参数应达到原型产品要求
413装配过程应符合再制造产品设计要求
4.14同一零件用多个螺钉或螺栓紧固时,各螺钉(螺栓)需交叉,对称,由中心向四周,逐步拧紧
如有 定位销,应从靠近定位销的螺钉或螺栓开始
4.15对于原制造企业有拧紧力矩等要求的紧固件,应按其规范执行
4.16各零部件装配后的间隙大小应满足相应的工艺规定
汽车零部件再制造装配GB/T28679-2012
随着我国汽车工业的迅猛发展，汽车零部件需求量也在不断增加。然而，传统的汽车生产模式存在许多问题，如资源浪费、环境污染等。因此，汽车零部件再制造已经成为一种重要的解决方案。
汽车零部件再制造是指对废旧汽车零部件进行拆解、清洗、检测、修复等工序，使其重新达到使用标准并再次投入使用的过程。与传统的废旧汽车零部件处理方式相比，汽车零部件再制造具有节约资源、降低成本、减少污染等优点。
为了规范汽车零部件再制造过程中的质量和安全要求，国家标准化管理委员会制定了汽车零部件再制造装配标准GB/T28679-2012。
GB/T28679-2012标准规定了汽车零部件再制造的基本要求、技术要求、检验方法、质量控制等内容。其中，对于汽车零部件再制造过程中的拆解、清洗、检测、修复、组装等工序都进行了详细的规定。
在实际生产过程中，严格按照GB/T28679-2012标准进行操作，不仅可以保证再制造的汽车零部件达到使用标准，还可以避免一些因操作不当而导致的质量问题。
总之，汽车零部件再制造已经成为一种重要的资源节约和环境保护方式，通过遵守GB/T28679-2012标准，可以进一步确保再制造过程中的质量和安全要求。
